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本月初，中铁隧道局投资有限公司以2 .77亿元的底价，拿下广州南沙明珠湾起步区工业四路西侧地块。根据该地块的出让条件，中铁隧道集团将在取得地块后180天内把全国总部迁入南沙。
记者梳理2014年以来南沙卖地记录发现，近三年来南沙共有至少14个地块在卖地时附加了总部或区域总部迁入条件，这14个地块的土地出让金共计约45亿元。
刚刚被定位为广州城市副中心的南沙区，早已通过各种形式，吸引大量总部企业在此聚集。位于南沙蕉门河中心区和灵山岛尖的总部经济集聚区雏形显现
苛刻卖地背后 折射南沙产业定位变化
2014年以来，像中铁隧道集团这样在买地时就承诺将总部迁入南沙的企业至少有14家。
其实，早在2013年，广东保利以2.84亿元斩获南沙2013N JY -9地块时，就附加了迁入区域总部或功能性总部的出让条件。但当时，这样的土地出让还不常见。
而卖地的背后，折射出的是南沙产业定位的变化。
根据2009年、2010年南沙土地出让统计表可看到，当时南沙拍出了大批工业用地。像2009年拍出的第五批用地中，有4块位于化工集聚区小虎岛，一块位于南沙珠江工业园。2010年这一年，出让的工业用地有12块，总值近5亿元，珠啤、华凌冰箱均于这一年在南沙拿地。发展到今天，工业仍然是南沙的支柱。
而在南沙晋升国家级新区和自贸区之后，其对高端制造业和航运物流、金融、商贸业的需求明显增加。因此，卖地条件也更加苛刻。
像2014年，附加总部出让条件的地块有4块，多位于金隆路以东总部集聚区。其中，卓升家具以3 .4亿元拍下金隆路以东总部集聚区地块五，真功夫以约1.54亿元拍下金隆路以东总部地块六，两家企业均承诺拿地后半年内将总部迁入南沙。而最引人关注的是中交集团，以7.7亿余元拿下横沥镇C 2-33-02地块。
据悉，该地块出让条件较为苛刻。竞买人需符合“注册资本不低于20亿元人民币”、“须连续五年入选世界五百强企业”、“近五年获得的国家优质工程奖不少于4项”等要求。根据该宗地的规划设计条件，将设置一栋集中式标志性高层建筑，建筑高度不低于150米，应强化城市门户节点商业办公建筑的标志性，形成城市地标。
去年一年 7企业向南沙要地迁总部
2015年，以总部作为条件来南沙拿地的企业更加集中。
这一年，出让的7个地块均涉及总部，土地出让金额超过22亿元。如中交集团再度加入，以6亿余元拿下灵山岛尖C 2-35-01地块。王老吉公司则以7671万元拿下横沥工业园一块占地12.7万平方米的地块，这块地同样有定向卖地的意味，出让条件是竞买人必须在南沙成立全国总部，主要从事饮料及健康食品的研发和生产。
这一年，广州市驰豪投资有限公司及广州方耀投资有限公司(联合体)拿下的蕉门河中心区上隆岭路的一个地块出让条件更加苛刻，要求竞买申请人需在地块成交后180天内引入5家或以上，一年内引入10家或以上的服装行业企业全国总部(或区域性总部、功能性总部)到南沙区，报名时需提交承诺书。
而广州宏途设备工程有限公司在黄阁镇拍下地块的条件是在南沙成立区域总部，设立研发中心，并从事大型设备的专利性改造、大修及再制造生产线。
土地出让只是引入总部的一种手段，而更多工作可能做在卖地之前。一位观察人士指出，一个大型央企的引入，背后可能是省市多个部门一起努力的结果
巨头拉动 南沙总部经济雏形已现
总部的聚集效应在南沙越来越明显。
今年，南沙区政府工作报告称，南沙已成功引进了法国欧莱雅、中铁建、中铁隧道、平安综合金融电商物流园等一批国际化、高质量、创新型项目，在总部经济、航运物流、特色金融等领域形成产业集聚态势。截至2015年，已有50个世界五百强企业投资落户，超过50家各类总部型企业进驻。
其中最值得称道的是，南沙引进了全球规模最大的散货运输队———中远海运散货运输有限公司。今年6月16日，该公司以20亿元资金注册于广州南沙，专注水上运输业。该公司以铁矿石、煤炭、粮食、散杂货等干散货运输为主，兼营航运支持产业、物业管理、装备制造等，总资产748亿元，经营航线覆盖全球100多个国家和地区的1000多个港口，拥有和控制干散货船舶380余艘、运力达3400余万吨，运力规模位居世界第一。据统计，中远海运散运员工总数就达到了1.8万人，其中船员1.3万人。
广州市商务委称，正在根据框架协议约定，积极做好与中远海运集团的联系工作，与该集团商讨在集团其他业务板块开展合作的可能性，力争该集团将更多的业务板块放在广州，助推广州国际航运枢纽建设。
尽管南沙频繁引入大央企的行为惹来一些非议，认为这些央企巨无霸的进入会挤占民营资本的空间。但华南城市研究会副会长孙不熟却认为，在南沙需要打基础的时候，引入央企不失为一个好办法，目前南沙要建成广州城市副中心，未来经济重心的南移，也是广州吸引央企进驻的一个好机会。
（来源：南方都市报）
